Питер. День пятый

1. Ночью с 3 на 4 июля (только сейчас заметил, что забыл в постах указать даты, хотя это не особо важно, поправлю потом) ехидный жёлтый колобок решил, что хватит этому Питеру жары, и спрятался за тучами, поэтому утром мы наблюдали в окно такую картину (ебеня есть и в Питере, да)
Collapse )

Красотишша!

Оригинал взят у nord_ursus в Вятский Север. По рельсам из Кирова в Котлас
Через Киров проходит Транссибирская магистраль — стальной пояс России. Гораздо менее известна другая железнодорожная ветка, уходящая из столицы Вятского края на север, и приводящая в итоге в город Котлас на юге Архангельской области, где она соединяется с Северо-Печорской магистралью, ведущей в Республику Коми. Линия эта однопутная и тепловозная, неторопливые поезда развозят пассажиров по глухим лесным полустанкам, а за окном мелькают густые леса Вятского Севера. Покинув гостеприимный город Киров, я продолжил своё путешествие именно в этом направлении.



Collapse )

Питер. День четвёртый

Четвёртый день, а, точнее сказать, сутки начались с посещения очередной Петербургской достопримечательности: разводных мостов. Сначала мы поехали к Троицкому мосту, на Петровскую набережную.
Collapse )

Немного лирики

Навеяно поездкой по линии Калуга — Вязьма
Давайте на минутку отвлечёмся от всего и представим себе такую картину. Зима. Заснеженный лес. Посреди него идёт широкая просека, по которой, извиваясь, словно змея, пролегает железная дорога и тянется до самого горизонта. Вдоль пути по столбам волнами бегут провода. Всё укрыто белым покрывалом: деревья, кусты, провода, даже рельсы припорошены снегом. Стоит тишина, лишь изредка нарушаемая ветром да нечасто пролетающими птицами. Светофор отрешённо глядит зелёным глазком в пустынную даль перегона. Но вот слышится гул двигателя, и вскоре по стальным нитям рельсов пролетает дизель-поезд, оставляя за собой шлейф снежной пыли. Всё вокруг как будто оживает, но ненадолго. Проходит несколько минут, стихает перестук колёс, и снова тишина на долгие часы, только еле чувствуемый запах выхлопа напоминает о том, что здесь есть жизнь. Лес на окраине Смоленского края снова погружается в свой величественный и спокойный сон.
(Что-то вот такое представляется, только без гор и домиков)

Север БМО и охота на ЧС200

Эта поездка получилась совершенно спонтанной: пятничным вечером 21 октября мы с Валерой lord_bober как обычно сидели на занятиях в МИИТе, когда ВНЕЗАПНО, благодаря чятику трейнпикса, стало известно, что в субботу по БМО будут перегоняться три ЧС200 в лице 012, 009 и 006 машины с ремонта на ЯЭРЗ в депо приписки. Сия информация была немедленно сообщена Валере, и после недолгих раздумий было принято решение ехать.
[+23 фото]Следующим утром мы встретились в электричке, следующей до Жёлтиково, в качестве которой выступила ЭД4М-0359 с весьма кошерным салоном (запомнились, например, фотографии из жизни Гагарина на стенах). Время в поезде пролетело незаметно, и на подходе к Икше мы начали высматривать место для съёмки. Там оказалось слишком далеко идти, так же, как и в Иванцево. А вот чуть дальше обнаружилось симпатичное место, образованное кривыми (а их там очень много), и мы, высадившись на платформе 80 км, отправились туда.

1. Одна из многочисленных кривых остаётся позади


2. А мы двигаемся дальше. Эту кривую забраковали, а следующая оказалась весьма неплохой


3. Здесь всё прекрасно, за исключением кустов, которые могут закрыть ходовую часть, поэтому приступаем к их ликвидации: Валера...


4. ...и я


5. Теперь начинаем выбирать место съемки. Мой вариант оказался неудачным...


6. ...поэтому спускаюсь ниже, к Валере


7. Через полчаса приезжает первый поезд под ВЛ10У-923 из Рыбного. В это время радейка бодро вещает какому-то грузовому о том, что за ним идёт удаление, а также мы узнаём, что ждём чехов не одни, коллеги снимают на 40 км


8. Подходит тот самый грузовой с ярославским тройником


9. А за ним и следующий по удалению поезд с труъ-выльником (зелёный, со звездой и синей табличкой). Незадолго до этого сообщают, что бригада сдает чехов в Александрове


10. После небольшого перерыва наша электричка возвращается из Жёлтиково, а за пару минут до её прохода чехи отправляются из Александрова, причем своим ходом, что нас очень радует


11. Снова ярославский тройник-гибрид. Через 15 минут коллеги сообщают, что мимо них проехал контейнерный поезд под ВЛ10-870


12. В промежутках между поездами я греюсь Валериным чаем, бегом и прочими способами, например, вот так


13. Как можно заметить, движение шло всё время в одну сторону, поэтому сообщение с Иванцево об отправлении 8552 поезда нас несколько удивило. Блокировку развернули в сторону Костино (кстати, один из критериев выбора места съемки — видимость проходного для определения направления), и мы перемещаемся на противоположную сторону кривой (в районе третьей секции выльника на предыдущем фото), где нас встречают вот такие симпатичные ёлочки


14. Через 10 минут за кривой раздаётся шум приближающегося путеизмерителя в виде ЧМЭ3-2140, что нас немного разочаровало, потому что хотелось бы видеть там ЧС7, например


15. Чмуха проходит, мы остаёмся на том же месте, чтобы проверять светофор, а я в очередной раз прошу чаю, чтобы согреться


Но вот проходной погас, и мы перемещаемся на старую точку съёмки, попутно узнавая, что сплотка проехала сороковой километр. Эта новость нас очень обрадовала, потому что уже начали подкрадываться сомнения, что чехи поехали по ГХ Ярославки.

16. Приезжает пресловутый контейнерный поезд, на этот раз под локомотивом из Орехово


17. К нашему удивлению (ЧС200 уже должны быть где-то рядом) блокировку опять разворачивают, а Иванцево сообщает, что отправляет 4702 поезд (локомотив резервом), поэтому остаемся на месте. Проходит 4702 в виде 2М62-1139


18. Мы уже начинали нервничать - вдруг сплотка пройдет после нашей электрички, и тогда придется добираться до Дмитрова на автобусе. Но наконец через некоторое время проходной снова гаснет, и после долгих минут томительного ожидания раздается незнакомый тифон, и долгожданные ЧС200 торжественно выплывают из кривой


19. Радости нет предела, главный кадр всей поездки сделан; с головного локомотива нас приветствуют и фотографируют!


20. Сразу после прохода сплотки собираем вещи и отправляемся на платформу


15 минут ждём на платформе и садимся в электричку до Поварово. В Икшу она должна была прибыть за минуту до отправления элки на Москву, но нас придерживают на входном, пропуская грузовой, и электричка на Москву уезжает.

21. Однако здесь нас ждало утешение в виде тех самых ЧС200, которые поставили на техстоянку по просьбе машиниста. Голова сплотки


22. И хвост


23. Всё-таки очень у них интересная конструкция пантографа


Сходив в знакомый нам магазин, решаем пропустить электричку из Савёлово и поехать на Икшинской. Сев в неё, мы очень обрадовались тому, что ехали с билетами, поскольку контры были очень жёсткие. По прибытию в Москву совершаем традиционный переход на платформу Савёловская по путям. Там садимся в подошедшую ЭД4М и отправляемся по домам: я до Ржевской, а Валера к себе. Что характерно, как и все наши спонтанные поездки, эта выдалась весьма удачной: чехов сфотографировали, нашли удачное место для съёмки (которое, к сожалению, скорее всего скоро перестанет существовать из-за реконструкции участка) да и просто хорошо провели время.

Питер. День третий

Такс-такс-такс, что тут у нас? Новый пост в ЖЖ? Ахах, наканецта.
А если серьезно, у меня дошли руки писать дальше.

[+ 56 фото]

Итак, третий день прошел у нас в поездке по Финляндскому и Сестрорецкому направлению (да-да, если вспомнить первоначальные планы, поездка задумывалась с целью пофоткать железку, и лишь потом, с превращением её в многодневную, добавили, скажем так, культурную программу).

Утром мы сели на маршрутку и отправились на платформу Удельная, что на Выборгском направлении, где сели на электричку и поехали на платформу Песчаная. Десант прошел удачно благодаря удобному слазу с платформу, и далее наш путь лежал несколько назад, где обнаружилось удобное место для съемки: пути на низкой насыпи, а по бокам — ровные площадки.

Вот вдали что-то показалось



А это чех с лабораторией КС

А вот тут немножко моего поезда с мультиплеера (я старался, ага)

Выстрел в хвост (видно платформу с эпичным мостом, как на всей направе, ибо тут гоняют "Аллегро" в Хельсинки => человеки на путях нежелательны)

На горизонте появляется выльник

На Питер проехал встречный

Немножко проводки и Валеры


А вот и тот, который был на горизонте

Еще один чех с лабораторией, на этот раз путеобследовательской

Разбавим поезда небом...

...и перегоном

Прошла ЭД-шка на Белооостров

И (здесь должна быть барабанная дробь)...легендарный Питерский кругляшок — ЭР2К-930, главная цель поездки на Выборгскую направу

После прохода этой элки было пойти на платформу, и как оказалось, не зря: ВНЕЗАПНО появились путейцы на сраном тракторе (лол)...

...и десантировались примерно в том месте, где мы стояли

Вполне возможно, что ехали по нашу душу (я даже думаю, что скорее всего), так что нам повезло, потому что мы могли опизотхватить

Занимательная геометрия на платформе

Пролетел "Аллегро", о проходе которого объявляют за 10-15 минут по несколько раз в минуту (недалеко от нас его энергично обсуждали парень с девушкой, по всей видимости, по инфе из Википедии)

Чех с лабой прошел обратно

Еще проехал пенопласт (то бишь "Ласточка"), но его фоткать я не стал. Да, еще необходимо упомянуть, что мы перепутали время прохода элки в сторону Белоострова (что и спасло нас от вероятной встречи с путейцами), поэтому и сидели на платформе так долго. Наконец пришла наша элка и...такого биткомрайдинга я не видел даже на Мосузле (!) в утренней Александровской элке (а это, на минуточку, самая загруженная направа узла), то есть в тамбуры еле вошли, возможно, сыграло свою роль то, что приехал торжок с узкими тамбурами. Лютые, бешеные срачи между бабками прилагаются. Приехав в Белоостров, мы испытали невероятное облегчение, а затем стали думать, в каком направлении нам двигаться дальше (уже пешком): Сестрорецк (Сестрорецкая, сооответственно, направа) или Зеленогорск (выборгская). В итоге, по моему предложению, было принято решение двигаться в сторону магазину. В магазине с упоротым названием "Естный" мы решили не закупаться, потому что там тусовала местная гопота.

Собственной персоной

Детская площадка, построенная, судя по раскраске, ПИДом,

Во время дальнейших поисков был обнаружен "торговый центр", представлявший собой несколько витрин под одной крышей, где я ограничился поллитровкой кваса (жара дикая, пить-то надо, а квас очень спасает, как мы убедились в первый день).

По пути попалась вот такая реклама

После посещения "торгового центра" наш путь лежал в сторону Сестрорецка (мы определились, да), где должны были быть красивые виды.

Выходной сигнал ЧСВ или ЧС8 (кому как)

Был еще ЧС7, но фоткать я его не стал, потому что было лениво доставать фотоаппарат, но потом я сообразил достать панас (да, возил джва фотика — зеркалку и компакт)

Последний взгляд назад

КрЫвые

Цветочки

Прошел торжок на Сестрорецк

Окрестности

Спасибо

Погасший светофор в сторону Сестрорецка (блокировку на Б-остров развернули)

А вот и элка прошла

Мостик из рельсов (меня выдержал, однако)

Через некоторое время хождения по жаре мы решили сделать привал в тени кустов и опоры КС (кстати, в жару очень спасает зонтик, как и человека, так и фотик, чтоб несильно грелся).

Еще геометрия (та самая опора, у которой мы сидели)

Очередная кривая

Мост через реку Сестру

И вид с него (а вот и красивые места пошли)

За мостом начался какой-то песок, и среди всего этого обнаружился шиповник (вроде)

По пути обнаружился бывший переезд, пройдя по которому, мы вышли на, опять же бывшую автодорогу, вдоль путей, откуда открываются красивейшие виды

Чуть дальше шла автодорога на мосту (видимо, та, что раньше шла через переезд), и был вариант уехать оттуда на автобусе, но мы решили идти до конца, благо, что до платформы Курорт оставалось уже немного.

Песчаные дюны недалеко от платформы

Снова мост через Сестру

Упоротый столбик

Дошли (после 6 км пёхом по жаре весьма радует)!

Обернёмся назад

Подождав буквально 5 минут, сели на элку (таки все рассчитано, сначала хотели вернуться в Б-остров, но потом решили немножко прогуляться, ахах). Какой же это каеф, вытянуть ноги после часа с лишним ходьбы...

Едем мы, значит, и тут опа: море! Из окна элки!

Для меня это вдвойне круто, ибо море я вообще увидел первый раз в жизни, да ещё и в таком месте. Алсо, на этой направе (Сестрорецкой) трамвайные кривые и, соответственно, маленькие скорости, что придает ей особый шарм.

Ну и напоследок Финляндки

Надеюсь, вам будет интересно читать, потому что я задолбался немножко писать этот пост.

Питер. День второй

Второй день нашего нахождения в Питере прошел в поездке на Приозерское направление (а поездка изначально задумывалась для фоткания железки, о чем я забыл упомянуть в первом посте). Встав и позавтракав, мы направились на станцию Кушелевка, откуда электричкой в 11:38 должны были уехать в Кавголово, на перегон Токсово — Пери.

Отправная точка

Collapse )

Немного фоточек с Исаакиевского собора

Итак, за 15 чириков можно получить возможность прогуляться по колоннаде Исаакиевского собора на высоте 45 метров. Стремная лестница прилагается. Собственно, ниже фото, сделанные оттуда.

Collapse )

Поездка в Питер. Начало.

Итак, первая запись посвящена нашей с Валерой (один из лучших друзей) поездке в Питер. Первые мысли о том, что надо выбраться куда-то подальше Московской области, возникли у нас еще в конце марта сего года. Изначально планировалось, что поездка будет однодневной, и были такие варианты: Питер, Рузаевка, Нижний Новгород и Брянск. 2 и 4 варианты отпали сразу, а через некоторое время и НН, ибо у Валеры в Питере живут бабушка с дедушкой, с которыми он договорился насчет нашего проживания, так что поездка превратилась из однодневной в %RANDOMNUMBER%-дневную. В конце мая уже стали оформляться планы по Питеру и были куплены билеты туда (на сайте), в купе, на нижнюю полку (сбылась мечта, потому что в купе я ездил только один раз, и то в 2010 году).

Вот такой билетик

Collapse )